生鲜市场拥有2万亿的大规模，并且每年以6%以上的比例持续增长，有数据显示，亚洲地区消费者食品账单的50%以上都花费在了生鲜上。生鲜消费市场的广阔前景，让许多人纷纷入局，想要分得一杯羹，但常常事与愿违……

为什么本是一块肥肉的市场，吃到肉的人却这么少？这里不仅有生鲜商品本身的非标品不稳定性的原因，也有生鲜经营户自身的原因。由于生鲜配送行业门槛较低，大部分生鲜配送户商品损耗严重，客户满意度低。

但为什么行业有人都吃到肉了，而我想喝口汤却这么难？其实生鲜配送行业的问题并非是货卖不出，而是缺乏科学正确的管理导致成本太高。那么成本都是在哪里产生的呢，那些做的风生水起的企业又是如何盈利的呢?

理论而言，若一个产品的市场采购价低于市场销售价，这个产品卖出就有毛利润，并且许多大的生鲜企业直接原产地采购，应该来说毛利润可以达到40%左右。

盈利的两种模式

1、基地直营模式：菜品可以直接从农庄到客户手里

保证毛利润：基地直采，可以完全去掉中间的价格环境，达到与市场销售价的最大差额，一般而言的基地直营可以50%的利润。

无采购成本: 由于产品都是自己产的，自然没有采购环节。

低仓储库存压力: 可以采取订单直销的方式，大大减少不必要的库存，压缩储藏保鲜的成本。

低生鲜产品损耗: 从基地直接到客户，中间渠道越少，损耗越少。必须说减少中间环节永远是一个压缩成本提高利润的法宝。

2、特色小众模式：配送渠道相对固定，客户粘度高

一般这种配送商，他们的配送渠道相对固定，对于客户来，这类配送商是质量的保障。另外在成本减少的情况下，找到合适的中高端配送客户，只要产品和服务做的好，客户的粘度会很高，这样非常有利于经营发展。

这样既可以拥有自己的渠道，又有属于自己稳定信任的客户群体，二者是保证利润的关键所在。

但是物流链成本不可忽视。商品要送到客户手中需要经历采购、运输到仓库，仓储保鲜，分拣配送4个过程；同时生鲜配送商在地推营销、人力支出、边际成本杂费（路费，油费，摊位费等）这三个方面也存在大量成本支出。这样一来这两个成本的控制实际上制约了利润情况。

如果要赚钱，必须将这两项成本控制在销售额的毛利润值以下，也就是说假设单位产品100元的东西能赚40元的毛利润，你的单位成本不能高于40元。同时生鲜产品还存在一个隐形成本，那就是生鲜产品在运输保鲜过程中容易损坏的特性，一旦产品过期损坏了，意味着成本出现。

但是物流链成本不可忽视。商品要送到客户手中需要经历采购、运输到仓库，仓储保鲜，分拣配送4个过程；同时生鲜配送商在地推营销、人力支出、边际成本杂费（路费，油费，摊位费等）这三个方面也存在大量成本支出。这样一来这两个成本的控制实际上制约了利润情况。

如果要赚钱，必须将这两项成本控制在销售额的毛利润值以下，也就是说假设单位产品100元的东西能赚40元的毛利润，你的单位成本不能高于40元。同时生鲜产品还存在一个隐形成本，那就是生鲜产品在运输保鲜过程中容易损坏的特性，一旦产品过期损坏了，意味着成本出现。

生鲜配送亏损原因

1.缺少必要的系统管理，很多商家生鲜货品的分拣损耗过大。

2.运输时间太长，加大物流成本，生鲜损耗大。

3.产品毛利润过低，利润难以与成本持平。

4.销售价格过高，没有价格优势，拉不到客户，导致市场需求降低。

盈利的两种模式

1、基地直营模式：菜品可以直接从农庄到客户手里

保证毛利润：基地直采，可以完全去掉中间的价格环境，达到与市场销售价的最大差额，一般而言的基地直营可以50%的利润。

无采购成本: 由于产品都是自己产的，自然没有采购环节。

低仓储库存压力: 可以采取订单直销的方式，大大减少不必要的库存，压缩储藏保鲜的成本。

低生鲜产品损耗: 从基地直接到客户，中间渠道越少，损耗越少。必须说减少中间环节永远是一个压缩成本提高利润的法宝。

2、特色小众模式：配送渠道相对固定，客户粘度高

一般这种配送商，他们的配送渠道相对固定，对于客户来，这类配送商是质量的保障。另外在成本减少的情况下，找到合适的中高端配送客户，只要产品和服务做的好，客户的粘度会很高，这样非常有利于经营发展。

这样既可以拥有自己的渠道，又有属于自己稳定信任的客户群体，二者是保证利润的关键所在。